Гигант ГИС-картографии и разработчик программного обеспечения AEC продолжают сближать разрозненные системы
Президент Esri Джек Дэнджермонд (Jack Dangermond) и генеральный директор Autodesk Эндрю Анагност (Andrew Anagnost) 18 июля пообещали повысить совместимость данных между картами графических информационных систем (GIS) от Esri и 2D- и 3D-моделями САПР и информационного моделирования зданий (BIM), используемыми клиентами Autodesk AEC для проектирования зданий и инфраструктуры и управления реализацией проектов.
17 июня Esri анонсировала поддержку прямого считывания в последней версии своего флагманского ГИС-продукта ArcGIS Pro для элементов BIM и CAD в рабочих процессах моделирования автомобильных и железнодорожных путей и объектов, которые включают технологию Autodesk. Это первый случай, когда элементы авторских инструментов Autodesk, таких как Civil 3D и Revit Toposolids, могут быть использованы в продуктах другой компании. Это часть партнерства, впервые объявленного в 2018 году между двумя компаниями для обмена данными между платформами.
«Мы проделали фундаментальную работу, мы выполнили работу по интеграции продукта, мы выполнили работу на уровне файлов, где мы фактически выполняем интеграцию на уровне базы данных», — сказал Анагност на недавней конференции пользователей Esri в Сан-Диего. «Вы можете редактировать ГИС-данные в AutoCAD. Мы внедрили рабочие процессы ArcGIS в свою работу; это важные, основополагающие вещи… Следующим шагом является разработка конкретных рабочих процессов, которые обеспечивают конкретную ценность для конкретных типов клиентов».
По словам Анагноста, инженеры-транспортники, архитекторы и специалисты в области строительства — это три категории таких клиентов.
«Мы строим личные отношения на инженерном уровне», — сказал Дэнджермонд. «ArcGIS GeoBIM [продукт Esri для перевода ГИС в BIM] — это интеграция «облако в облако». На этой неделе мы увидели, что наши клиенты начинают использовать всю эту облачную стратегию и подключать к ней свои ресурсы».
Анагност добавил, что результатом партнерства в ближайшие годы станет сочетание нисходящих рабочих процессов, которые обе компании определили на основе вопросов клиентов, а также рабочих процессов, разработанных инженерами и архитекторами для себя.
«Вы видели, что мы сделали с дорожными рабочими процессами, когда мы интегрировали данные, которых как бы больше нет в файле, но которые хранятся в других местах, и эти данные поступают и влияют на дизайн, но не утяжеляют его. Это еще не все», — сказал он.
И Анагност, и Дэнджермонд заявили, что, помимо отношений с поставщиками с Microsoft и AWS, вертикальные отношения между Autodesk и Esri являются наиболее важными, и в их компаниях на это выделяется больше всего ресурсов.
Адам Хорн, руководитель секции гражданских интегрированных решений HNTB, выступивший на конференции, сказал, что такая интеграция необходима не только для цифровой трансформации HNTB, но и для отрасли в целом.
«Интеграция без перевода — это то, к чему мы стремимся в HNTB», — сказал Хорн. «САПР и ГИС исторически использовались повсеместно. У нас дизайнеры занимаются проектированием, проектировщики — планированием. Мы хотим сказать, что если мы сможем создать интегрированную инфраструктуру, чего нам не удавалось сделать в прошлом, поскольку рабочие процессы были несколько разрозненными, то эта новая платформа позволит нам улучшить качество проектирования и планирования».
Хорн также сказал, что наличие нескольких видов транспортного проекта — например, 2D-вид сверху, доступный на ГИС—карте со слоями, а также 3D-вид крупным планом с деталями проекта в BIM-модели — это то, что требуется инженерам HNTB сегодня, и это станет частью конечного рабочего процесса, который позволит выйдите из этой цифровой трансформации.
