Дефицит в эпоху пандемии, по-видимому, в основном устранен
Ссылка по теме:
Отчет о расходах ENR за 3 квартал 2023 года в формате PDF
(Требуется подписка)
В то время как покупка подержанного строительного оборудования по обычным каналам в последние годы требовала некоторого творческого подхода, этим летом цены по большей части стабилизировались. А поскольку другие основные показатели, такие как возраст машин и их использование, снижаются в большей степени в соответствии с историческими тенденциями, худший дефицит в эпоху пандемии COVID-19, похоже, позади.
“Прямо сейчас мы наблюдаем снижение стоимости, уменьшение срока службы и появление на рынке все большего количества нового оборудования OEM (производителя оригинального оборудования)”, — говорит Ник Холсингер, менеджер по работе со стратегическими клиентами EquipmentWatch. “Мы также слышим от наших OEM-партнеров, что нехватка чипов также осталась позади”.
Холсингер объясняет, что нехватка сложных электронных чипов управления, которые встречаются во многих моделях строительной техники и автомобилей, из—за связанных с пандемией производственных перебоев была основной причиной сокращения поставок новых машин в последние годы. Производители принимают уроки той эпохи близко к сердцу. “Производство точно в срок, вероятно, на данный момент остановлено”, — добавляет он.
С этим согласны и сами некоторые производители. “Мы продолжаем наблюдать улучшения в цепочке поставок”, — сказал генеральный директор Caterpillar Inc. Джим Амплеби во время телефонного разговора с инвесторами во втором квартале 2018 года. 2. “Однако проблемные области остаются, особенно для двигателей большой мощности”.
Но не ожидайте переизбытка нового оборудования в ближайшее время. На пресс-конференции John Deere по итогам третьего квартала, состоявшейся 18 августа, финансовый директор Deere Джошуа Джепсен отметил, что, несмотря на то, что в этом году в строительном и лесном подразделении компании полно заказов, он не ожидает значительного увеличения производства. “Исходя из имеющегося у нас портфеля заказов, мы рассчитываем на аналогичные темпы производства в 2023-2024 годах”, — сказал он.
Но вместо того, чтобы воспринимать это как признак приближения очередного «узкого места» в поставках, Холсингер говорит, что этот и другие показатели также могут означать, что рынок оборудования возвращается к чему-то похожему на нормальное состояние. “Мы наблюдаем продолжающееся снижение стоимости и возраста по мере того, как на рынок выходит все больше серийных моделей”, — говорит он.
И в июльских данных есть явные признаки того, что это медленное снижение продолжается. Но есть и другие факторы, которые следует учитывать, предупреждает он. “Единственное, что мы покрываем, — это расходы владельца и оператора, а для такой машины, как Cat D8T, эти расходы почти удвоились”. Для такой популярной модели, как гусеничный бульдозер D8T, скачок эксплуатационных расходов необычен, — говорит Холсингер.
“Только стоимость часа эксплуатации значительно возросла”, — говорит Холсингер. Будь то стоимость запасных частей, рабочей силы или технического обслуживания, согласно последним данным EquipmentWatch, эксплуатационные расходы неуклонно растут для нескольких категорий машин.
Но с другой стороны, учитывая постоянное снижение цен при перепродаже и на аукционах, у вас может быть больше шансов найти выгодную сделку на подержанную машину, чем в последние годы. “Это хорошая новость для подрядчиков — возможно, не такая хорошая новость для реселлеров и аукционных рынков”, — отмечает Холсингер.
