Причиной решения является отсутствие заказов на крытые вагоны модели 11-6759 и цистерны для СУГ модели 15-6758.
Об объявлении простоя по вине работодателя для 215 человек (32% численности) сообщил гендиректор новозыбковского завода Валерий Галченков, пишет Rollingstock со ссылкой на издание novozybkov.su («Н-Вести»).
Валерий Галченков отметил повсеместное снижение спроса на вагоны, связанное с санкционным давлением на основных заказчиков, высокой ключевой ставкой ЦБ и профицитом грузовых вагонов на сети. При этом в случае отсутствия контрактации в феврале-марте 2026 года рассматривается временный перевод всех сотрудников предприятия на трехдневную рабочую неделю.
«НовоТехРейл» был создан на мощностях Новозыбковского машиностроительного завода в Брянской области, который также выпускал грузовые вагоны и проходил банкротство в конце 2010-х годов.
Как указывает глава «НовоТехРейл», сейчас основным производством на заводе являются котлы для цистерн – для модели 15-1226 от «РМ Рейл» для серной кислоты и для модели 15-6781 от Рославльского ВРЗ для нефтепродуктов. «На предприятии активно ведется работа по заключению договоров», – дополняет Галченков. Также, по его словам, идет сертификация рефвагона и новой модели цистерны для нефтепродуктов.
«НовоТехРейл» – не первое вагоностроительное предприятие, заявившее об ограничениях в режиме работы. Так, с лета режим неполного рабочего времени действует на Тихвинском вагоностроительном заводе. Также рассмотрение перевода вагоностроительного производства на четырехдневную рабочую неделю с декабря анонсировал «Уралвагонзавод», однако затем заявил о получении заказа на полувагоны и возможном отказе от такого решения.
По данным Росстата, в октябре-2025 в России было выпущено 3,25 тыс. грузовых вагонов – это минимальный показать с июня 2022 года.
