В Калининграде готовятся к выпуску компактных электрических грузовичков под маркой Eonyx. На две модификации уже получено одобрение типа транспортного средства. В экспертном сообществе проект считают провальным.
Речь идет о версиях «пикап» и «кузов-фургон» под названиями Profi Pickup и Profi Cargo. Это даже не электромобили, а электроквадрициклы снаряженной массой 765 кг (полная масса — 1000 кг), привод передний, силовая установка также расположена спереди, она китайского производства, запас хода – всего 100 км. О том, что на «пикап» и «фургон» получены ОТТС стало известно 2 сентября, пишет портал «Дром». Точные сроки начала производства пока не определены.
В рыночных перспективах новинки эксперты сомневаются. Определенно «Автотору», все проекты которого пока не могут похвастаться хорошими продажами, нужен прорывной хит на авторынке, и не имеет значения, каком именно – легковушек, LCV, электромобилей или категории L7.
«Если прежде географическое положение завода выглядело выгодным, то теперь, когда от него отвернулись европейские и азиатские партнеры, а действительно достойных китайских компаний, желающих организовать здесь производство своих машин, не нашлось, это уже уходит в минус», — говорит независимый автоэксперт Алексей Кованов.
Любая попытка калининградского завода представить новинку, будь то грузовик или электрокар, — это в первую очередь желание сохранить производственную площадку, компетенции и людей, которые заняты в этой отрасли. Хитом мог бы стать условный бензиновый автомобиль с известным уровнем качества, надежности, потребительских характеристик, при этом сравнительно недорогой, считает собеседник Mashnews. Ничего подобного «Автотор» предъявить пока не смог.
И в этом плане проект Eonyx выглядит крайне сомнительно. «Довольно крупный квадрицикл не так удобен как электросамокаты или электроскутеры. Взять на борт он сможет 250 кг – это много, но нужна ли курьерам такая грузоподъёмность и такие размеры грузового отсека? Та инфраструктура, которая у нас есть, показывает, что нет: проще отправить нескольких курьеров по нескольким адресам, чем если бы один человек на подобной технике развозил много-много заказов», — указывает Алексей Кованов.
«Эониксу» понадобится внушительное место для парковки, он будет заряжаться дольше любого скутера или велосипеда.
«В идеальном мире все выглядит неплохо. Один курьер берет много грузов, развозит по огромному количеству адресов, и у него нет необходимости постоянно возвращаться на базу. Его транспортное средство достаточно безопасно, он работает в тепле. В идеальном мире Eonyx возможно имел бы успех. Но пока у нас жизнь устроена иначе», — отмечает эксперт.
И единственный шанс новинки от «Автотора» на хорошие продажи: запрет на использование в мегаполисах средств индивидуальной мобильности. Которого не предвидится.
