Брянский машиностроительный завод отправил магистральный грузовой тепловоз 2ТЭ28 нового исполнения на испытания, чтобы подтвердить действие сертификата соответствия требованиям техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава». Обновлённый двухсекционный локомотив отличается от серийно выпускаемого на БМЗ 3ТЭ28 электропневматическим тормозом, который позволяет точнее управлять тормозной системой тепловоза. Об этом сообщили в пресс-службе «Трансмашхолдинга».
ИСТОЧНИК ФОТО: Трансмашхолдинг.
После испытаний локомотивы 2ТЭ28 и 3ТЭ28 с электропневматическими тормозами получат возможность водить не только грузовые поезда, но и составы из пассажирских вагонов, не оснащённых автономной системой энергоснабжения и отопления.
Внедрение электропневматического тормоза на тепловозе 2ТЭ28 — важный шаг в развитии отечественного локомотивостроения. Такое решение не только отвечает современным требованиям к железнодорожному подвижному составу, но и обеспечивает повышение эффективности управления поездом, рост уровня безопасности движения, улучшение экономических показателей эксплуатации, а также расширение возможностей работы с составами. Совокупность этих факторов повлияет на дальнейшее развитие грузовых и пассажирских перевозок в России.
После подтверждения действия сертификата БМЗ получит возможность серийно выпускать локомотивы 2ТЭ28 и 3ТЭ28, оснащенные электропневматическим тормозом. Предприятие предлагает два варианта комплектации — с электропневматическим тормозом или базовую с традиционной системой торможения.
Грузовой магистральный тепловоз 3ТЭ28 выпускается на БМЗ с 2023 года. На сегодняшний день это самый мощный отечественный тепловоз с российским дизельным двигателем. Он выпускается как в трехсекционном, так и в двухсекционном исполнении. Новая комплектация локомотива позволит расширить возможности его применения и повысить производительность в сфере железнодорожных перевозок.
