По мнению экспертов, в условиях санкций альтернативы биплану, проверенному десятилетиями, пока практически нет.
На предприятии удлинили верхнее крыло, усовершенствовали конструкции, поставили колеса увеличенного диаметра, чтобы самолет мог осуществлять посадку не только на прибрежный песок, но и гальку, рассказал «Российской газете» руководитель «Мотора» Юрий Петров.
«Провели серию испытаний в сложных условиях на южном побережье Карского моря. Налетали — 316 часов. Сертифицировали как единичный экземпляр. И теперь предлагаем использовать обновленный Ан-2 для государственных нужд. В частности, можно войти оставшимся парком в труднодоступные районы Арктики».
На модифицированный Ан-2 «Русская Арктика» (на снимке справа) установили локатор кругового обзора, систему ГЛОНАСС, тепловизор, ледомер, новейшую спутниковую связь и другие современные устройства отечественного производства.
Омичи уже отремонтировали десятки самолетов с «арктическим характером» и более четырех тысяч авиационных моторов разных модификаций. И считают, что при необходимости вполне реально наладить производство новых: весь набор необходимых заводов город имеет. Даже эскадрилья Ан-2 в Омске есть. Нужна только воля региональной и государственной власти, уверены авиастроители.
