Грузооборот на Северном морском пути к началу 2030-х годов достигнет такого размаха, что суда должны будут ходить как электрички. К этому времени надо перейти к круглогодичному движению на арктическом маршруте, заявил гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев.
ИСТОЧНИК ФОТО: официальный сайт «Страна Росатом».
«Всё больше государств и компаний задумываются не только о скорости и стоимости перевозок — решающим фактором становится безопасность и устойчивость транспортных маршрутов и логистических цепочек, которые менее подвержены кризисам, военным конфликтам и другим внешним рискам. Россия может предложить миру такие решения», — подчеркнул президент Владимир Путин в видеообращении к участникам Международного транспортно-логистического форума.
«Речь об СМП», — говорится в материале. Ведь путь через Суэц занимает 30–35 дней, через СМП — около 20. Когда в Суэцком канале пробка, суда делают крюк через мыс Доброй Надежды, это ещё дольше — 40–45 дней.
Спецпредставитель «Росатома» по вопросам развития Арктики Владимир Панов заметил, что учитывать нужно не только протяжённость маршрута, но и количество стран на нем: «Через Суэцкий канал судно движется вдоль 20 с лишним государств, в обход Африки — вдоль 30, а по СМП их всего шесть, и 70% пути лежит в водах, за которые отвечает Россия, что гарантирует безопасность плавания».
В 2026 году ледовые условия в Карском море более сложные, чем годом раньше. «Несмотря на это, сезонная навигация в западном секторе СМП осуществляется практически по расписанию — как автобусное движение», — подчеркнул он.
Грузопоток в более сложном восточном секторе Русской Арктики также растёт. «Возможно, освоение восточной части СМП и переход на круглогодичную навигацию произойдет даже раньше, чем мы предполагаем», — добавил Владимир Панов.
К 2028–2030 годам интервал движения судов высокого ледового класса на СМП может сократиться до 12 часов, и арктический маршрут превратится в регулярную линию, считает председатель совета директоров «Совкомфлота», глава Совета участников судоходства по СМП Сергей Франк.
Регулярная круглогодичная навигация на СМП — вполне близкая перспектива при условии развития инфраструктуры и технологий, — заключили участники форума.
СПРАВКА:
В Арктике работают 43 ледокола, восемь из них — атомные, в том числе четыре атомохода проекта 22220. Еще три таких ледокола — «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград» — сейчас достраиваются. Строится и головной ледокол проекта 10510 «Лидер», который спроектирован специально для круглогодичной навигации на СМП.
