Проект новых федеральных авиационных правил вынесен на общественное обсуждение. Он направлен на совершенствование системы контроля безопасности полетов и повышение эффективности управления авиапарком. Нововведение вступит в силу 1 марта 2027 года.
ИСТОЧНИК ФОТО: официальный сайт ОАК.
Об этом сообщили в пресс-службе Минтранса.
«После завершения масштабного процесса перевода воздушных судов в национальный реестр, Россия берет курс на построение независимой, технологически зрелой системы поддержания летной годности, — говорится в сообщении. — Новые правила призваны выстроить единый национальный контур контроля и обеспечить долгосрочную безопасность гражданской авиации в условиях технологической и регуляторной самостоятельности».
Отмечается, что проект вводит дифференцированную систему требований, учитывающую максимальную взлетную массу воздушных судов и специфику их эксплуатации.
Среди основных нововведений – обязательная оперативная отчётность. Владельцы и эксплуатанты обязаны информировать уполномоченные органы о любых состояниях авиационной техники, создающих угрозу безопасности полётов. При этом срок направления уведомления должен составлять не позднее 72 часов с момента выявления проблемы. Также вводятся единые стандарты документации – детально регламентирован порядок ведения бортовой документации в бумажном и электронном виде с гарантией неизменности данных и возможности аудита.
Кроме того, усиливается контроль технического обслуживания. Процедуры утверждаются с учётом конструктивных и эксплуатационных особенностей каждого типа воздушных судов. Проект приказа также предусматривает повышенные квалификационные требования. Руководители подразделений по поддержанию лётной годности должны иметь высшее техническое образование в сфере гражданской авиации, стаж работы не менее пяти лет, свободно владеть языком технической документации, знать конструкцию воздушных судов и уметь работать с эксплуатационными материалами.
Нововведения направлены на создание прозрачной и эффективной системы контроля летной годности воздушных судов, повышение уровня безопасности полетов и унификацию процедур технического обслуживания в гражданской авиации.
