Никель-кадмиевые малообслуживаемые аккумуляторные батареи 55KGL125P, производства саратовского Завода аккумуляторных батарей (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») проходят эксплуатационные испытания в составе поезда метро «Москва-2026», изготовленного на заводе ТМХ в Мытищах.
Для успешного прохождения испытаний, аккумуляторные батареи должны пройти 30 000 км в режиме штатной эксплуатации вагонов метро.
Батареи 55KGL125P обеспечивают электропитание бортовой сети вагонов метро и не требуют периодической корректировки уровня электролита при работе в режиме длительного подзаряда малым током или при рекомендуемом стабилизированном зарядном напряжении.
Конструкция щелочных аккумуляторов исключает вероятность мгновенного неожиданного выхода из строя. Электроды не подвержены коррозии и разрушению, а глубина разряда не влияет на механическую прочность электродов. Аккумуляторные батареи 55KGL125P устойчивы к экстремальным режимам, восстанавливают работоспособность после глубоких разрядов и кратковременных замыканий. Отсутствует необходимость замены электролита в течение всего срока службы.
Нормативный срок службы щелочных батарей 55KGL125P составляет 10 лет, что в 4 раза превышает срок службы свинцово-кислотных батарей, применяемых ранее.
За счёт высокой надёжности и длительного срока службы щелочные аккумуляторные батареи обеспечивают минимальные затраты на закупку и замену аккумуляторов в течение жизненного цикла.
Аккумуляторные батареи 55KGL125P, как и другие изделия Завода аккумуляторных батарей внесены в реестр российской промышленной продукции, который ведет Минпромторг России.
В абсолютном большинстве метрополитенов мира, на вагонах метро предпочитают использовать именно щелочные никель-кадмиевые аккумуляторы, как самые надежные и долговечные из всех известных коммерчески доступных электрохимических систем.
В ближайшие два года Московский метрополитен получит 700 новых вагонов серии «Москва-2026».
