Бывший конгрессмен Шон Даффи, кандидат избранного президента Дональда Трампа на пост главы Министерства транспорта США, успешно прошел слушания по утверждению его в должности в Сенате 15 января, отвечая на вопросы по ряду вопросов, с которыми столкнется министр транспорта, в том числе по вопросам инфраструктуры.
Судя по его положительному приему законодателями, Даффи, скорее всего, покинет комитет, когда комиссия рассмотрит его кандидатуру в ближайшие дни. Посмотреть слушания можно здесь.
Председатель комитета Тед Круз (республиканец от штата Техас) похвалил Даффи как «преданного своему делу государственного служащего, обладающего достаточной квалификацией, чтобы возглавлять этот важный департамент”.
Даффи также удостоился похвал с другой стороны прохода. Член комитета сенатор Дж. Тэмми Болдуин (D), тоже жительница Висконсина, рассказала, что она работала с Даффи в Палате представителей над финансированием замены 80-летнего моста Стиллуотер, который соединяет Висконсин и Миннесоту.
Болдуин сказал, что «в конце концов, я уверен, что Шон — подходящий человек для этой работы в новой администрации”.
Даффи также дал понять, какими будут приоритеты новой администрации в области транспортного строительства.
В своем вступительном слове перед Комитетом Сената по торговле, науке и транспорту Даффи обозначил некоторые общие темы, по крайней мере, некоторые из которых перекликаются с заявлениями Трампа, сделанными в последние недели.
Даффи назвал Трампа “строителем”. Он добавил: “Он хочет инвестировать в восстановление разрушающейся инфраструктуры нашей страны”.
Кроме того, он сказал, что Трамп попросил его сосредоточиться на “крупных, долгосрочных проектах, которые объединяют нашу страну и наших людей”.
Даффи добавил, что, если его кандидатура будет утверждена, он будет работать над сокращением бюрократических проволочек, которые замедляют проекты в области критически важной инфраструктуры, а также обеспечит рациональное расходование средств.
Кроме того, «мы разработаем четкие правила, которые будут сочетать безопасность, инновации и передовые технологии, но при этом всегда будут ориентированы на безопасность”.
Он добавил, что, объединившись с Трампом и сотрудниками DOT, “я надеюсь открыть золотой век транспорта и путешествий”.
Главный демократ комитета, сенатор Мария Кантуэлл из Вашингтона, спросила Даффи, поддерживает ли он программы финансирования, предусмотренные Законом об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест на 2021 год. Кантуэлл упомянул, что программы «Мега» и «железнодорожные переходы» стоимостью 1,2 триллиона долларов охватывают программы «Мега» и «Железнодорожные переходы».
Даффи сказал, что поддерживает эти программы, добавив, что они соответствуют масштабным проектам, за которые ратует Трамп.
В том же духе Кантуэлл также спросил Даффи, готов ли он помочь завершить проекты и продолжить их финансирование. Она привела в пример мост между штатами Вашингтон и Орегон, на строительство которого «уже выделены деньги».
Даффи сказала: «Одна из жалоб, которые я слышала от комитета, заключается в том, что деньги часто поступают недостаточно быстро. Были вопросы о том, почему это занимает так много времени. Я был бы рад поработать с вами и убедиться, что деньги пойдут на реализацию текущих проектов».
Сторонники отрасли
Даффи получил заявления о поддержке от промышленных и транспортных групп, в том числе от Американской ассоциации государственных служащих по шоссейным дорогам и транспорту; Ассоциации государственных компаний, входящих в Американский совет инжиниринговых компаний; Национальной ассоциации по производству камня, песка и гравия; Ассоциации портландцемента; Международного совета аэропортов Северной Америки; и Американской ассоциации портовых властей.
Помимо работы в Палате представителей, Даффи также был окружным прокурором в Висконсине, а позже ведущим программы Fox Business.
