Траулер проекта «Капитан Брейхман» проекта 170701 перегнали с территории ПАО «Судостроительный завод «Северная верфь» на ООО «Судостроительный завод «Отрадное» для достройки. Здесь же судно передадут заказчику, сообщили в пресс-службе ПКБ «Петробалт», спроектировавшего перегон траулера.
ИСТОЧНИК ФОТО: Петробалт.
Для транспортировки по реке Неве столь крупного траулера применяется специальная технологическая оснастка (проект СТО1500 с модификациями), с помощью которой обеспечивается необходимая для прохождения маршрута осадка. Также в операции по транспортировке траулера были задействованы буксир-толкач «Изумруд» и буксир «Иеволи Орандж».
«Оснастка СТО1500, разработанная ПКБ «Петробалт» в 2024 году, позволяет с минимальными доработками производить подъем судов различного назначения, водоизмещения и обводов. По заказу СЗО «Отрадное» специалистами ООО ПКБ «Петробалт» выполнены необходимые расчеты и разработан комплект РКД для доработки технологической оснастки, выполнен проект перегона судна с использованием СТО, документация согласована с РКО», — пояснили в пресс-службе конструкторского бюро.
На сегодняшний день это уже седьмой успешный переход судов по реке Неве, проведенный по проектам, разработанным ПКБ «Петробалт». Также компания готовится к перегону ещё двух траулеров проекта 170701 помимо судна «Капитан Брейхман».
Данный траулер строится для АО «Мурманский губернский флот» (холдинг «Норебо»). Всего для холдинга «Норебо» в рамках программы инвестиционных квот ОСК «Северная верфь» запланирована постройка серии траулеров проекта 170701 из десяти единиц и «Капитан Брейхман» является четвёртым судном а этой серии. Судно заложено в ноябре 2019 года и должно было перейти заказчику ещё в 2022 году. Но сроки сдачи траулеров сдвинулись, и в марте 2022 года «Капитан Брейхман» был только спущен на воду.
Судно проекта 170701 длиной 81,6 м, шириной 16 м, имеет осадку около 6,6 м пр водоизмещении порядка 5900 тонн. Главный двигатель мощностью 6,1 МВт позволяет судну развивать скорость до 12 узлов.
Судно предназначено для ловли различных видов рыбы донным и пелагическим тралом с возможностью переработки и заморозки улова, а также производства рыбной муки прямо на борту. Общая производительность — 150 тонн в сутки, производительность по замораживанию — 100 тонн в сутки. Запасы пресной воды, топлива и провизии дают возможность находиться в автономном плавании 36 суток.
К настоящему моменту заказчику передано только головное судно проекта 170701 «Капитан Соколов», оно уже ведёт промысел в северных водах.
