Эту кабину будут использовать в производстве линейки автомобилей для МЧС и другой спецтехники.
Кабина предназначена для автомобилей и шасси, где критически важно иметь минимальную высоту относительно опорной поверхности, и может также применяться в производстве автолестниц, крановых шасси, шасси под кузова с рефрижераторными установками и другой спецтехники, рассказал главный конструктор по автомобилям «КАМАЗа» Игорь Валеев.
Работа над проектом началась в 2021 году. Главное управление пожарной охраны России определило жёсткие требования, касавшиеся количества экипажа, состава и размещения оборудования. Регламентировалась и подача воды. Кроме того, требовались специальные кресла, чтобы совершать выезды в полном обмундировании. На первом этапе для кабин с низкой посадкой и плоской крышей были изготовлены импортные комплектующие от европейского партнёра. Два автомобиля отправились на испытания в подмосковный Чехов, а третий – в Екатеринбург. Пожарные уже высоко оценили новейшую технику «КАМАЗа».
После изменения международной ситуации в 2022 году работа по импортозамещению комплектующих изделий для всех кабин К5 легла на плечи группы подпроекта «Кабина – НИОКР» и специалистов конструкторского отдела кабин Научно-технического центра (НТЦ). В начале марта на заводе каркасов кабин была собрана кабина с вырезом под колёсную арку и высоким моторным тоннелем, а на днях в НТЦ появилась новая её модификация с плоской крышей без спального места.
Первый каркас новой модели кабины уже отправлен на завод каркасов кабин, где будут проведены завершающие работы по техпроцессу: нанесение герметика, установка дверей и окраска.
Это полностью оригинальная разработка, которой нет у конкурентов, утверждают на «КАМАЗе». Впереди у команды выпуск опытной партии каркасов кабин с плоской крышей для проведения стендовых испытаний.
