Проект от УВЗ предполагает модернизацию тележек 18-100, которые уже находятся в эксплуатации в составе грузовых вагонов. Он включает установку буксовых конических подшипников кассетного типа и соответствующих адаптеров, более износостойкого фрикционного клина, скоб и прокладки подпятника.
Фото: «Уралвагонзавод»/Rollingstock
Как пишет издание Rollingstock, модель разработанной модификации получила обозначение 18-100-02. Ее уменьшенный макет в июле экспонировался на выставке ИННОПРОМ (на фото), а потом в августе на салоне «PRO//Движение.Экспо» проект представлялся в презентации замгендиректора по гражданской продукции концерна УВЗ Андрея Абакумова.
В УВЗ считают, что такая комплектация позволит в 2 раза снизить количество плановых ремонтов за жизненный цикл тележки, а также обеспечить повышение нормативов ее межремонтных пробегов.
По оценкам самого УВЗ, модернизация 18-100 до предлагаемой модификации позволит снизить стоимость эксплуатации тележки на всем жизненном цикле на тридцать три процента. В презентации Андрея Абакумова отмечено, что такая модернизация также может нивелировать риски по отстранению вагонов старых конструкций от эксплуатации и снижению доходности операторов.
Тележка 18-100 с осевой нагрузкой 23,5 тс была создана в 1950-е годы. Согласно оценкам «Объединения вагоностроителей» (ОВС), которые приводились в сентябре-2024, на грузовые вагоны с тележками модели 18-100 и ее аналогами приходится около семьдесят пять процентов парка в России, то есть более 1 млн вагонов. Сегодня вагоны с такими тележками продолжает производить ряд предприятий в России, а также в Казахстане, Узбекистане и Беларуси.
