В то время как строительная индустрия стремится узнать больше о новой администрации Трампа и республиканских выборах в Конгресс, Дэйв Бауэр, президент и исполнительный директор Американской ассоциации дорожных и транспортных строителей, 7 ноября поговорил по телефону с главой Вашингтонского бюро ENR Томом Ичневски о том, что может ожидать их в будущем.
Поскольку переходный процесс в Вашингтоне набирает обороты, Бауэр предлагает обратить внимание на некоторые события в ближайшие дни и недели.
Во-первых, говорит Бауэр, генеральный директор ARTBA с 2019 года, когда будет решен вопрос о партийном контроле над Палатой представителей. По состоянию на 11 ноября республиканцы лидировали, но некоторые разногласия еще не были решены.
Далее, по словам Бауэра, наблюдателям следует понаблюдать за тем, как новая администрация собирает свою команду.
“Мы собираемся посмотреть, каковы будут кадровые решения новой администрации”, — говорит он. “И это даст нам первое представление о том, к чему все идет”.
Например, 11 ноября Трамп назначил Ли Зельдина, бывшего члена Палаты представителей США от Республиканской партии из Нью-Йорка, главой Агентства по охране окружающей среды США. Зельдин опубликовал новость в социальных сетях.
По словам Бауэра, этот выбор будет иметь дополнительное значение. “В Вашингтоне давно существует аксиома, что «персонал — это политика”.
Бауэр говорит, что в ходе только что завершившейся предвыборной кампании он не видел признаков того, что Трамп внес какие-либо изменения в свою прежнюю активную поддержку инфраструктуры. “Это просто не сыграло той роли, которую сыграло в [кампании в 2016 году]”, — говорит он.
Оглядываясь назад, Бауэр говорит, что во время предвыборной кампании 2016 года Трамп был одним из самых ярых сторонников расходов на инфраструктуру среди кандидатов.
Во время своего первого президентского срока, в 2018 году, Трамп предложил план финансирования инфраструктуры на сумму 1,5 трлн долларов. Но это предложение не было одобрено Конгрессом. Несмотря на это, Бауэр отмечает, что, учитывая масштаб своего плана, Трамп “установил планку для финансирования инфраструктуры на триллион долларов, которую все — даже после того, как он больше не был на своем посту — продолжали реализовывать”.
Заглядывая в будущее нового Конгресса, Бауэр добавляет, что, если республиканцы действительно будут контролировать Палату представителей, “это будет действительно незначительное большинство”.
Более того, большинство Республиканской партии в Сенате будет иметь менее 60 голосов, что, как правило, является пороговым значением для принятия мер, препятствующих обструкции. По словам Бауэра, такая картина, представленная Конгрессом, “вызывает беспокойство во многих отношениях”.
Одним из главных пунктов законодательной повестки дня в области транспортного строительства является предстоящий законопроект о реавторизации наземного транспорта. Срок действия нынешней меры, которая была частью Закона об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест, истекает 30 сентября 2026 года.
Бауэр выделил одно обнадеживающее изменение в ходе выборов, связанное с законопроектом о наземном транспорте. Он отмечает, что 15 из 19 республиканцев, которые вместе с демократами проголосовали за последнюю крупную меру в области наземного транспорта в 2021 году, вернутся в Сенат с новым составом Конгресса.
