На данный момент литий-ионные накопители прошли приемочные испытания.
Испытания ЭМКА2-001 на экспериментальном полигоне ВНИИЖТ. Скриншот видео YouTube-канала «Московские железные дороги».
Срок эксплуатации накопителей энергии НЭ-288-870, установленных на локомотивах, составляет до 10 лет в зависимости от условий эксплуатации.
Этот накопитель энергии разработала группа компаний «ТехноСпарк». Эксперт особо отметил морозостойкость устройства. Руководитель группы по хранению энергии Дмитрий Тарасов сообщил, что батарея гарантированно будет работать при температуре окружающей среды до -40 градусов Цельсия.
«Система накопления энергии и тяги ЭМКА2 позволяет поездам массой до 2000 тонн преодолевать расстояния до 14 км без подключения к сети. Безпоездные локомотивы используют аккумуляторную энергию, чтобы иметь запас хода 100 км. Замена маневровых тепловозов на ЭМКА2 не только снизит уровень выбросов и акустического загрязнения на станциях и железнодорожных станциях, но и снизит текущие эксплуатационные расходы до 60%.Masu%».
ЭМКА2 производится на заводе Трансмашхолдинг в Новочеркасске. Он предназначен для эксплуатации в депо и пассажирских терминалах на крупных станциях, где использование дизелей нежелательно по экологическим соображениям. Этот локомотив также может использоваться во внутренних сетях промышленных предприятий. Электровозы могут работать от контактной сети или от бортовых накопителей энергии. Заряжать его можно от межблочного соединения через стандартный токосъёмник на 3 кВ (как на ходу, так и на стоянке) или от обычного промышленного источника питания. Локомотивы не требуют какой-либо специальной зарядной инфраструктуры.
Ранее Mashnews сообщал, что первые экземпляры ЕМКА2 готовятся к поставке заказчикам.
