Последующие, за счет репрайсинга, — 2,6 млрд рублей, сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов на правительственном часе в Совете Федерации.
У Объединенной авиастроительной корпорации есть программа работы с давлением на цены, сказал Алиханов.
«Мы готовы поддерживать создание альтернативных поставщиков, чтобы создавать давление на цену отдельных комплектующих. Это касается самой цены самолета. Например, Ил-114, первые три штуки, это, по сути, НИОКР. Каждая машина стоит 4 млрд рублей. Следующие самолеты будут стоить 2,6 млрд рублей. Это на уровне Bombardier, на уровне ATR, тех самолетов, которые являются аналогами».
В марте 2025 года третий опытный самолет Ил-114-300 присоединился к программе летных испытаний, машина состоит полностью из отечественных систем. Накануне ОАК сообщила, что импортозамещенная версия самолета по программе сертификационных испытаний выполнила 116 полетов, причем 37 — за последний месяц.
Сейчас в производстве находятся три серийные машины. Сертификацию самолета Ил-114 планируется завершить в 2025 году и начать поставки в 2026 году.
Самолет Ил-114-300 состоит из российских агрегатов и систем, оснащен отечественными двигателями ТВ7-117СТ-01 производства предприятия «ОДК-Климов». Силовая установка была сертифицирована в декабре 2022 года и по техническим характеристикам превосходит зарубежные аналоги. Она обладает повышенной мощностью на взлетном режиме и включает новый воздушный винт АВ112-114, имеющий повышенную тягу 4 тонны.
Региональный пассажирский самолет максимальной вместимости 68 мест заменит Ан-24, ATR-42/72, Bombardier Q-300, CRJ-100/200 на местных авиалиниях. Ил-114-300 будет способен работать автономно с относительно небольших аэродромов, имеющих как бетонированные, так и грунтовые покрытия. Кроме того, предполагается использовать его в арктических районах.
- Репрайсинг — это стратегия ценообразования, которая позволяет бизнесу автоматически или ручным способом изменять цены на товары или услуги с целью адаптироваться к изменениям рынка и конкурентной среды.
