Первые два российских высокоскоростных поезда ЭВС360 получили бортовые комплексы безопасности и системы автоматизированного управления движением. Разработку и поставку оборудования выполнило НПО САУТ.
ИСТОЧНИК ФОТО: Уральские локомотивы.
Система СОБ-400А, разработанная и изготовленная для поездов ЭВС360, предназначена для обеспечения безопасности движения и способна управлять поездом на высоких скоростях. Комплекс представляет собой несколько взаимосвязанных модулей, размещаемых на составе. Модули производят обмен данными с железнодорожной инфраструктурой по двум радиоканалам, благодаря чему появляется возможность более точного контроля движения поездов и регулирования интервалов между ними.
СОБ-400А уже готовы к следующему этапу внедрения, успешно завершив предварительные испытания. Комплекту конструкторской документации присвоили литеру «О». Первые четыре комплекта оборудования будут установлены на заводе «Уральские локомотивы» на первые высокоскоростные поезда ЭВС360 с заводскими номерами 001 и 002.
На высокоскоростном поезде согласно проекту предусматривается третий уровень автоматизации УА3 — автоматическое управление движением при наличии персонала на борту. Но архитектура новых систем делает возможным переход к четвёртому уровню автоматизации УА4 — полностью беспилотной эксплуатации. Для этого поезд постепенно будет оснащаться комплексом технического зрения, средствами дистанционного управления, цифровой радиосвязью и современными системами интервального регулирования движения.
ДЛЯ СПРАВКИ: Поезд ЭВС360 — российский высокоскоростной электропоезд, предназначенный для магистрали Москва — Санкт-Петербург. Развивает скорость до 360 км/ч и обещающет сократить время в пути до 2 часов 15 минут. Поезд будет оснащен ИИ-автоведением, мощными электродвигателями и рассчитан на 30 лет службы.
Состав: 8–16 вагонов, вместимость 8-вагонного состава — 454 пассажира. Вагоны из алюминиевых сплавов, с аэродинамическими обтекателями для снижения шума и сопротивления. Разработан «Уральскими локомотивами» (группа «Синара»), в кооперации с более чем 160 российских предприятий. В 2025 году начато производство элементов, в 2026 — сборка первого образца, в 2027 — планируется завершение, в 2028 — сертификация и запуск.
