На Балтийском заводе группы ОСК продолжается строительство атомного ледокола проекта 22220 «Ленинград». На очередном этапе работ специалисты предприятия установили турбонагнетательные агрегаты для противообледенительных устройств. Высокопроизводительные компрессоры отечественного производства предназначены для подачи сжатого воздуха в систему пневмообмыва судна.
Принцип работы системы пневмообмыва
Воздух будет подаваться через выпускные отверстия в подводной части корпуса ледокола. Выходящий под давлением сжатый воздух создаст воздушно-водяную завесу, которая решит несколько ключевых задач при работе в арктических условиях. Система позволит снизить трение корпуса о лёд, отвести мелкие обломки льда, смыть ледяную крошку и снег, а также предотвратить образование льда на корпусе судна. Такой подход обеспечит оптимальные ходовые характеристики атомохода и исключит риски возникновения аварийных ситуаций.
Текущий статус строительства и конструктивные особенности
На данный момент на ледоколе продолжаются монтаж оборудования, окраска, работы по винторулевому комплексу, формированию корпуса судна и его ледового пояса. Последний элемент конструкции подвергается максимальным нагрузкам при наваливании судна на лёд, поэтому секции ледового пояса собираются из специальной стали толщиной 45 мм для обеспечения необходимой прочности.
Характеристики атомохода проекта 22220
«Ленинград» является шестым судном проекта 22220, строящимся на Балтийском заводе. Закладка судна была произведена в январе 2024 года. Ледокол имеет длину 173,3 м, ширину 34 м и осадку 10,5 м (9,03 м в облегчённом состоянии). Водоизмещение судна составляет 33,54 тыс. тонн, мощность на валах — 60 МВт. Расчётный срок службы ледокола — 40 лет, численность экипажа — 54 человека.
Источник: MASHNEWS
