В индустриальном парке Есипово в Подмосковье приступят к сборке китайского кроссовера Exeed RX, процесс сертификации этой модели в России уже завершен. Об этом 25 декабря сообщил телеграм-канал «Китайские автомобили». Но вряд ли новое предприятие обречено на успех.
На мощностях бывшего завода Mercedes-Benz в Подмосковье (расположен в индустриальном парке Есипово городского округа Солнечногорск) собираются выпускать кроссовер Exeed RX. По состоянию на конец декабря машина получила одобрение типа транспортного средства (ОТТС), и ничто не мешает началу сборки.
Mashnews обратился с запросом в ГК «Автодом», которому в 2022 году перешли активы Daimler в России, включая предприятие в Московской области, однако в пресс-службе компании ограничились следующим заявлением: «К сожалению, мы не можем комментировать эту тему в силу ряда договоренностей с китайским партнером».
Выпуск российского «Эксида» вызывает ряд вопросов. Во-первых, может ли модель RX рассчитывать хоть на какой-то успех с учетом печального опыта «Москвича», раз, и осенне-зимнего затоваривания складов с китайскими авто, два. Во-вторых, готов ли сам завод к перепрофилированию?
«Оборудование, которое использовалось для строительства автомобилей Mercedes, может быть использовано только при его переоснастке. Если, конечно, мы говорим о более серьезных операциях, чем заливка жидкостей и прикручивание колес. Всё оборудование на заводах сейчас модульное и перевести его на другие стандарты – процесс хоть и долгий, но не такой уж сложный», — поясняет главный редактор Quto.ru (входит в Rambler&Co) Максим Ракитин.
А вот в рентабельности производства эксперт сомневается. Для того чтобы успешно функционировать в новом качестве, предприятие, считает собеседник Mashnews, должно выпускать не тысячи, а десятки тысяч автомобилей. «У нас достаточно много неудачных примеров перед глазами. Тот же «Москвич», где хотели собирать 50 тыс. штук в год, и пока не получается, несмотря на то, что они перешли от отверточного производства к более масштабным работам. Та же самая история с любым заводом – нужны десятки тысяч машин, не произведенных, а именно проданных. Тогда это будет рентабельно».
В ином случае автомобили будут «просто стоять». Склады затоварены, и скопившихся там китайских машин хватит как минимум до апреля: сегодня стало известно о том, что переизбыток достиг 200-250 тыс. единиц.
«Exeed не то, чтобы хорошо сейчас продается, — напоминает Ракитин. — Цель в том, чтобы понять, насколько хорошо подходит оборудование для производства именно этой модели, т.е. историю можно назвать сугубо «установочной». Если потребуются большие вложения, китайцы от полного цикла совершенно точно откажутся».
