Маневровый электровоз постоянного тока «ЭМКА2» производства Новочеркасского электровозостроительного завода прошёл сертификацию по требованиям Технического регламента Таможенного союза. Решение было принято по результатам испытаний опытного образца локомотива под номером 003.
Как подчеркнул заместитель губернатора Игорь Сорокин, прошедший испытания локомотив полностью собран из российских узлов и агрегатов. Это первый подобный случай в истории отечественного транспортного машиностроения.
«Возобновление сертификации электровоза «ЭМКА2» — важный шаг к внедрению на железных дорогах экологичных и экономически выгодных решений, созданных донскими предприятиями», — цитирует слова Сорокина официальный портал правительства Ростовской области.
Применение электровозов «ЭМКА2» вместо маневровых тепловозов способно значительно снизить объём вредных выбросов и шумовое загрязнение, что положительно скажется на экологической обстановке на закрытых территориях вокзалов и депо. Согласно предварительным расчётам, это также позволит уменьшить эксплуатационные расходы на 40–60%.
Конструкция локомотива позволяет ему работать как от контактной сети, так и от бортового накопителя энергии. Благодаря аккумулятору и тяговой системе «ЭМКА2» способен без подключения к электросети переместить состав весом до 2000 тонн на расстояние до 14 километров. В режиме работы от аккумулятора без состава локомотив может проехать до 100 километров.
Ранее сообщалось, что в 2027 году НЭВЗ намерен начать серийный выпуск магистрального грузового электровоза повышенной мощности «2ЭС9», который превзойдёт по характеристикам действующую модель «Ермак». Новый локомотив будет развивать скорость до 120 км/ч и перевозить грузовые составы массой до 7,1 тысячи тонн.
