В 2025 году на российском рынке было зарегистрировано 12,5 тысяч новых легковых электромобилей. Это на 30% меньше, чем в 2024 году (17,8 тыс шт). Текущей объем даже ниже, чем в 2023 году (14,1 тыс шт).
Иллюстративное фото: Evolute.
Лидером пока остался Zeekr. За год продажи этого китайского бренда рухнули на 61% до 3 тыс шт. В последние месяцы года Zeekr потерял лидерство, но по итогам года сохранил первую позицию, сообщает сооснователь и директор агентства «Автостат» Сергей Целиков. По его данным, вторую позицию занял российский бренд Evolute (1,8 тыс шт). Его продажи в годовом выражении выросли на 45%.
На третье место взлетел Калининградский АмберАвто, совершивший мощный рывок во второй половине года. В итоге реализовано 1126 электрокаров единственной модели А5. Правда есть нюанс — декабрьские продажи АмберАвто оказались существенно хуже, чем в предыдущие три месяца. Поэтому не понятно, насколько стабильным будут продажи этого бренда в дальнейшем.
В пятерке сильнейших также оказались Avatr (978 шт) и Москвич (880 шт). Последний показывает хорошие продажи исключительно за счет реализации модели «3е» юридическим лицам в российской столице. Продажи электрического «Москвича» физлицам минимальны.
Целиков отметил набирающие популярность электрические модели BYD (843 шт), Xiaomi (703 шт) и Geely (463 шт). Учитывая их успехи на родине в Китае, можно предположить, что и в России продолжится рост этих брендов.
А вот Tesla, которая несколько лет назад была российским лидером рынка электрокаров в 2025 году оказалась лишь на 9 позиции (449 шт). По отношению к 2024 году очередное падение на треть (-34%).
Замыкает топ-10 российского рынка электрокаров уходящий с российского рынка китайский бренд Ora (374 шт), входящий в группу GWM. Практически все новые автомобили Ora, вставшие на учет в 2025 году — предыдущих лет выпуска.
