В ходе тестовой эксплуатации трамвая модели 71-952 на линии «Славянка» специалисты проверили бортовое оборудование, оценили работу системы накопления энергии и рекуперации в различных режимах движения, а также эффективность климатического оборудования при полной загрузке салона. Кроме того, были протестированы динамические характеристики и плавность хода на разных участках пути и взаимодействие систем активной помощи водителю с городской инфраструктурой. Об этом сообщили в пресс-службе трамвайной линии.
ИСТОЧНИК ФОТО: Трамвайная линия «Славянка».
«Прошедшие испытания показали, что «Славянка» с её особенностями рельефа и количеством искусственных сооружений прекрасно отвечает требованиям передовых моделей легкого рельсового транспорта, — отметил гендиректор компании «БалтНедвижСервис» Дмитрий Панкратов. — Для нас интересна повышенная вместимость вагона при создании новых трамвайных линий».
Пятисекционный скоростной трамвай был разработан «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) совместно с «Трансмашхолдингом» (ТМХ) и впервые представлен на выставке ИННОПРОМ-2025 в Екатеринбурге. После участия в салоне «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге проходил обкатку на маршрутах трамвайного парка № 8. В мае модель допустили к серийному производству, однако серийных заказов на эти трамваи пока не было.
Двунаправленный трамвай длиной 37,5 м вмещает до 400 человек, включая 72 сидячих места. Поворотные тележки c равномерным распределением нагрузки и специально спроектированные узлы сочленения позволяют трамваю вписываться в минимальный радиус прохождения кривых участков, составляющий 16 м. Аккумуляторы подвижного состава обеспечивают запас автономного хода 15 км при полной загрузке салона пассажирами.
В конце 2025 года в Санкт-Петербурге открыли первый участок трамвайной линии «Славянка» длиной 4 км. Сейчас на нём эксплуатируются трёхсекционные трамваи модели 71-932 «Невский» от ПК ТС. Согласно проекту, предполагается закупка 22 таких вагонов, а также строительство линии протяжённостью более 21 км, депо и остановочных павильонов.
