Специалисты Балтийского завода ОСК смонтировали кормовую секцию с кринолином на строящийся атомный ледокол «Ленинград». Операция потребовала согласованной работы нескольких бригад: конструкцию весом почти 160 тонн доставили на плавучем кране, а затем с помощью портальных кранов и специальной оснастки установили на предусмотренное место.
Сложность монтажа кормовой оконечности
Корма судна — один из критически важных инженерных элементов ледокола. Она обеспечивает эффективность и безопасность ледовых проводок, включая операции жёсткой буксировки, когда суда движутся вплотную за ледоколом. После установки секции команда проведёт её монтажные работы и завершит формирование кормовой части корпуса.
Особую прочность конструкции обеспечивают специальные материалы: секции в ледовом поясе, воспринимающем максимальные нагрузки при навале ледокола на лёд, собираются из стали толщиной 45 мм.
Текущее состояние строительства
«Ленинград» — пятый серийный и шестой по счёту ледокол проекта 22220. Строительство ведётся на Балтийском заводе по заказу ФГУП «Атомфлот» корпорации «Росатом». Закладка судна состоялась 26 января 2024 года. На текущий момент на ледоколе идут работы по монтажу оборудования, окраске, установке винторулевого комплекса и формированию ледового пояса. Спуск на воду запланирован на ноябрь 2026 года.
Характеристики универсального ледокола
Атомный ледокол проекта 22220 (разработан ЦКБ «Айсберг») имеет длину 173,3 м и ширину 34 м, осадку 10,5 м / 9,03 м при водоизмещении 33,54 тыс. т. Мощность на валах составляет 60 МВт. Штатная численность экипажа — 54 человека.
Источник: MASHNEWS
